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3月1日，工信部发布了《新能源汽车推行利用保举车型目次》<2017年第二批>，共包罗40家企业的201款新能源车型。此中新能源乘用车36款，占比18%;新能源客车128款，占比64%.新能源公用车37款，占比18%。在高举新能源汽车年夜旗的时期，不论是乘用车仍是商用车，近两年都迎来了“井喷”性增加，不管是在国度政策、市场情况亦或是根本举措措施中，成长“新能源”一词已根基成为汽车业的“一号文件”，由此，新能源汽车取得成倍猛增。不久前，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华如斯阐发本年的新能源汽车市场：2017年中国的新能源汽车销量将到达80万辆，守旧估计70万辆。此中新能源乘用车占比将晋升到70%，商用车占比30%。照此计较，2017年，新能源商用车的销量将到达24万辆，守旧估计21万辆。这个方针能告竣吗?补助退坡不碍年夜市 新能源商用车将继续放量据中汽协产销数据，2016年，中国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增加53%，此中新能源商用车中，纯电动商用车产销别离完成15.4万辆和15.2万辆，比上年同期别离增加50.2%和50.7%;插电式夹杂动力商用车产销别离完成1.8和1.9万辆，比上年同期别离降落22.5%和19.3%。就全体而言，在2016年补助政策不开阔爽朗的非凡期间，我国新能源商用车还可以或许连结50%以上的增加趋向，照此速度，2017年完成20万辆的方针应当是没有问题。再从本年发布的新能源车目次来看。1月23日，工信部发布了《新能源汽车推行利用保举车型目次》(2017年第1批)相干车型和首要参数，在第一批185款车型中，乘用车73款，占39%;公用车36款占19%，客车76款占41%。而方才发布的第二批目次中，新能源乘用车仅占18%，新能源商用车比例年夜幅晋升。与2016年比力来看，新能源商用车型的比例和车型也均获得了年夜年夜提高。“新能源车成长有庞大的前景和空间，成长新能源汽车是我国将来的成长趋向和重点。”全国乘联会秘书长崔东树在接管《中国汽车报》记者采访时暗示，特别是节能减排的压力下，新能源商用车更阐扬着无可替换的感化。全国多个城市已持续出台鼓动勉励新能源商用车成长的政策，包罗充电桩的扶植、路权路政的铺开和新能源商用车低廉的运营本钱等特点，都为新能源商用车的延续增加供给了无力的保障。是以他认为，2017年，我国新能源商用车仍将有较强的增加态势，实现年销20万辆的市场方针难度不年夜。“虽然本年1月份新能源商用车销量有所下滑，但不影响全年的市场需求，固然新能源补助力度上有所削减，但政策情况终究肯定下来了，人们的心也就结壮了，企业、经销商、用户也都能够安心地出产和采办了，全部行业也将获得一般的规范成长。”对补助退坡是不是会影响新能源商用车的放量，崔东树注释说，即便是2020年新能源汽车补助政策退出后，新能源汽车的成长也不会受阻。具体到细分市场来看，新能源商用车也无望完成2017年总方针的助攻：1、新能源物流车将成增加亮点“相对2016年，2017年的新能源市场会更加明白和成熟。特别在新能源物流车和公用车方面将获得多量量的增加和揭示。”谈到新能源商用车细分市场，上汽跃进纯电动事业部高级司理李欣(假名)暗示。最近几年来，跟着电商的快速成长，物流业也迎来高速成长期，特别一年一度的“双十一”购物盛宴后，随之而来的即是快递物流的岑岭期。在情况压力较年夜确当下，快递业需求的晋升对绿色物流也提出了新的要求。绿色城市物流逐步成为成长趋向，节能环保的新能源物流车也日趋遭到业界存眷。同时，国内多个省分、城市接踵出台了新能源物流车搀扶政策。北京市在《电动汽车推行利用步履打算(2014-2017年)》中提出，顺应电子商务快速成长需要，聚焦结尾物流配送，在邮政快递、电子商务结尾物流等范畴推行利用电动物流车;上海市发布了《上海市交通委等关在撑持新能源货运车推行利用的通知》，通知所示，上海市公安交管部分在现有交通治理划定和框架下，赐与纯电动货运车通行便当，而且，上海市先期向纯电动货运车发放3000张《货运汽车通行证》，纯电动货运车可凭《货运汽车通行证》在市区内通行。另外，天津、年夜连等城市也在鼎力推行新能源物流车。“新能源物流车正成为新能源商用车成长的一年夜亮点。”崔东树也指出，新能源物流车利用费用低，维(护)修简单，从国度政策的搀扶和城市空气污染的角度来讲，新能源物流车急剧增加是必定的，也是持久的成长趋向。日前，深圳也提出了周全鞭策电动、自然气等新能源/洁净能源车替换轻型柴油车，此中明白提出了要鼎力成长新能源物流车，实行轻型物流车电动化。深圳市交通运输委员会港航和货运交通治理局副局长李川曾指出，深圳市将成为全球新能源物流车保有量和利用量最年夜的城市。据他引见，截至2016年6月，深圳市共完成推行纯电动物流车9112辆(以车辆在公安交警部分挂号上牌为准)，此中2016年新增数目为842辆，而现实在路上已运营的车辆数跨越4100辆。2、新能源公用车迎来春季别的一个值得存眷的细分范畴是纯电动公用车。进入2017年第一批新能源车推行目次的新能源公用车共有36款，全数为纯电动公用车，笼盖了14家企业。“从本年第一批新能源汽车保举目次中能够看出，新能源公用车型数目占到目次总车型的两成，且绝年夜部门车型为纯电动物流车，能够猜测，2017年电动物流车市场将有较好表示。”商用车行业专家杨再舜向记者阐发，公用车手艺要求的明白，有益在新能源公用车补助政策的实行，同时在城市环卫车、垃圾车、洒水车等强烈的需求下，新能源公用车物流车将迎来一个快速成长的春季。据业内助士阐发，本年第一批新能源汽车保举目次正式发布，同时意味着2016年发布的五批新能源汽车保举目次完全作废，企业可按照新保举目次进行发卖和前进补助额度计较，处理了此前行业担忧的2017年第一季度不敢卖车的问题，极年夜地增进了公用车市场的杰出进行。3、新能源客车增速放缓“2017年的新能源客车市场仍将连结较强走势，但斟酌到补助降落较年夜，所以增速方面有可能会较2016年放缓。”中国公路学会客车分会副秘书长佘振清在接管《中国汽车报》记者采访时曾暗示，纵不雅最近几年来新能源客车行业的成长趋向，能够说2014年、2015年、2016年是我国新能源客车的成长元年，特别是在公交行业，5米以上新能源公交车在公交客车总销量中的比重已高达77.01%。佘振清引见，比来10多年来，公交客车的成长轨迹十分清楚，从年夜型化、燃气化正在敏捷向新能源化过渡，至2016年末，公交客车的保有量约50万辆，此中，新能源公交就已到达20万辆摆布。“按此速度，至2020年，在补助政策截止之前，公交客车将根基实现新能源化，也就是说，所有保守的公交客车行将被新能源公交客车所取代。”佘振清说。中通客车品牌文化部部长李笃生也认为颠末3、四年的高速增加期，2017年市场需要有一个消化、接收的进程，需要有一个沉淀期。他阐发，跟着补助政策的退坡，市场对新能源客车的热度也会减弱，客车行业将会趋势理性，年夜幅增加的现象将难在呈现。总结：经由过程以上几个细分范畴的阐发和切磋，固然相干专家和企业担任人未能给出正确的数字已注解年销20万辆的方针不是问题，但从成长趋向和前景来看，新能源商用车仍是潜力无穷。事实可否冲过20万销量年夜关，我们且等市场来验证。

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